近年來，船員工傷事故多發，船員死亡或船員傷病將對家庭造成毀滅性影響，也對航運公司造成極大影響。而船舶作為特殊的載運工具，船員進入有限空間作業發生事故時，相比岸上得到及時救治的幾率更低。

船舶封閉處所主要包含但不限于貨艙、雙層底、燃油艙（柜）、壓載艙、貨泵室、貨物壓縮機室、隔離空艙、錨鏈艙、空艙、箱形龍骨、保護層間處所、鍋爐、發動機曲拐箱、發動機掃氣箱、污水柜（艙），以及不用于放置貨物但可能與船舶封閉處所具有相同空氣環境特征未通風的相鄰處所。

2019年5月25日，xx公司“金xx”號貨輪在塢修期間，因意外開啟船用二氧化碳滅火系統致使大量二氧化碳瞬間釋放進貨船機艙內，造成現場維修人員和船員10人中毒窒息死亡、19人受傷。2021年5月5日，xx船廠新建的180000噸H1502散貨船，在未落實有限空間作業防范措施的情況下，作業人員進入有限空間拆除臨時U型管作業時吸入氮氣，發生中毒和窒息事故，造成2人死亡。

封閉處所的安全風險

中毒。封閉處所中有毒氣體的來源包括：封閉處所內存儲的有毒物質的揮發；有機物分解產生有毒氣體；進行焊接、涂裝等作業時產生有毒氣體；相連或相近設備、管道中有毒物質的泄漏等。當有毒氣體濃度超過《化學有害因素》（GBZ  2.1-2019）時，就可能存在中毒的風險。

缺氧。空氣中氧含量的體積分數約為20.9%，氧氣含量的合格范圍應在19.5%—23.5%，氧含量低于19.5%時就是缺氧。缺氧會對人體多個系統及臟器造成影響，當氧含量低于6%，40s內即可致人死亡。封閉處所內因積聚單純性窒息氣體或發生耗氧性化學反應，可能造成缺氧。

燃爆。當封閉處所中積聚的甲烷、氫氣等可燃性氣體，以及鋁粉、玉米淀粉、煤粉等可燃性粉塵與空氣混合形成爆炸性混合物，濃度若達到爆炸極限，遇明火、化學反應放熱、撞擊或摩擦火花、電氣火花、靜電火花等點火源時，就會發生爆炸。因此，封閉處所內可燃氣體濃度應低于爆炸下限的10%。

其他。封閉處所內還可能存在淹溺、高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、灼燙和高溫高濕等安全風險。

防范建議

1.制定作業須知，按相關程序進行嚴格的風險評估，識別進入封閉處所安全風險，明確封閉處所清單，制定工作須知和應急預案。

2.定期檢測設備，結合船舶維護保養要求，配備并定期檢查測試氣體探測儀、呼吸器、通訊設備、通風設備、醫用擔架、急救藥箱等，確保相關設施設備良好可用。

3.組織人員培訓，對新聘和轉崗人員進行培訓，按照作業負責人和作業人員（含監護人員）的不同標準，指導其熟悉所有封閉處所，掌握相應安全知識和應急知識。對于船上設施的培訓，公司應予以跟蹤指導督促落實。

4.開展應急演練，對于國際航行船舶，應不少于每2個月一次的頻率開展應急演練，演練內容應包含安全設施、通信設備、氣體檢測儀、救助設備的檢查和使用，以及應急救助程序和醫療救助演練。公司應予以跟蹤指導督促落實。國內航行船舶未明確演習頻次，建議定期組織開展演練。